Cum se construiesc containerele           

Ca orice alt produs pe care noi, oamenii, il folosim si containerele sunt facute in fabrici anume concepute.

Poate ne intrebam cu ce si cum anume sunt construite acestea. Insa raspunsul este cat se poate de simplu.

In prima etapa este ales, in functie de scopul si utilitatea containerelor,

materialul din care se vor realiza acestea. Apoi materialul este taiat conform dimensiunilor standard a containerului comandat si pus in presa pentru a da forma materialul dorit. Intre cele doua parti ale materialului se foloseste vata sau material special de izolatie termica sau fonica. Apoi, dupa ce cele patru bucati au fost realizate, un muncitor calificat sau mai multi pentru aceasta operatiune vin si asambleaza cu o masinarie speciala suruburile pentru a uni cele patru bucati intr-o forma dreptunghiulara.

Daca este nevoie, in functie de scopul si utilitatea containerului, se lasa din fabrica numite spatii in placile metalice pentru a monta mai tarziu, geamuri, zone de aerisire, tevi etc.

Apoi pe un anumit sector si de catre un anumit muncitor, forma, acum dreptunghiulara, este vopsita cu o anumita vopsea care sa reziste la temperaturi joase sau ridicate si la alte conditii meteorologice.

Dupa ce si aceasta operatiune a fost realizata, containerul este verificat daca indeplineste toate conditiile pentru care a fost construit initial: izolatie termofonica, aerisire, tevi de scurgere, rezistenta la mase mari cantitativ etc.

Apoi daca acestea trec si de procedeul verificarii calitatii si detaliilor necesare, containerul este pregatit spre export in functie de cererea si asteptarile clientului.

Totusi, desi pare o treaba simpla, implicarea intr-o astfel de activitate presupune timp, rabdare, o coordonare buna a oamenilor si lucru in echipa, dar si promptitudine.

Follow

Idei creative de utilizare a containerelor

Zilnic primim zeci de cereri pentru containerele pe care le avem, insa unele din acestea sunt deosebite si interesante.

De cele mai multe ori ii intrebam la ce doresc sa le foloseasca pentru a-i putea

ghida pe clientii nostrii spre cea mai buna alegere a tipului de container. In mod normal clientii noştri achizitioneaza containere pentru a le utiliza in domeniul industrial, pentru birouri si hale. Insa am avut clienti care nu s-au sfiit sa impartaseasca cu noi ideile lor de intrebuintare a containerelor si care s-au transformat ulterior in afaceri profitabile.

Unul din clientii nostri ne-a sunat acum ceva timp si ne-a intrebat daca putem sa-i recomandam un container potrivit pentru transporta stupi de albine. Ne-a explicat cu multa rabdare si calm care sunt conditiile pe care trebuie sa le aiba pentru a putea depozita stupul si am realizat ca domnul vorbeste foarte serios. Si cum la noi fiecare cerere si fiecare client conteaza, am inceput sa ne gandim impreuna care este cel mai bun container si ca dimensiune si ca dotari pentru stupii de albine ai clientului nostru.

In prezent domnul are 10 containere cu stupi, pe care cu siguranta le-ati intalnit sau le intalniti pe tarmurile patriei. Este in plin progres pentru ca ii este mult mai usor sa se deplaseze acum si mierea pe care o produce este foarte delicioasa si sanatoasa.

Deci dupa cum vedem nu exista o limita a utilizarii containerelor, la fel cum nu exista nicio limita in ceea ce priveste inventivitatea si creativitatea oamenilor. De ce puteti fi siguri este ca noi va vom ajuta sa va puneti ideile in practica, oricat de ciudat vi s-ar pare.

Follow

Camioane cu platforma

Societatea moderna a cautat sa-si creeze cele mai potrivite, adaptate, dar si comode ustensile, aparate si utilaje prin care sa isi asigure progresul, dar si prin care sa isi faciliteze munca. Astfel s-a nascut si camionul cu platforma. Acest camion care este ,,bun la toate”, dar mai ales in manipularea de marfuri precum cutii cu incarcatura fragila, containere sau chiar masini/utilaje.

Camionul cu platforma, este compus, dupa cum ii spune si numele dintr-un camion si o platforma. Insa acest tip de camion este unul cu reglaj electric si are o suprafata plata mare, special construita pentru a sustine obiecte pentru a fi transportate. Aceasta instalatie electrica este conectata la platforma, astfel in cat soferul sa o poata manipula din interiorul cabinei sale.
Acest tip de camioane mai sunt cunoscute si sub denumirea de vehicule utilitare pentru depozit, deoarece sunt folosite in special in transportarea si manipularea marfurilor cu greutate medie si mare (maxim 20 de tone). Camioanele asigura astfel manipularea acestora in conditii de maxima siguranta, atat a marfii, cat si a muncitorilor.
Astfel de camioane au diverse dimensiuni pentru platformele cu care vin echipate, de la 6 metri pana la 13 metri, poate chiar si mai mari, si pot, de asemenea sa li se adauge alte echipamente ori accesorii necesare transporturilor sau manipularii marfii.

Follow

Nu doar tehnologia a evoluat in ultimele decenii, ci si modalitatea de transportare a proviziilor si mai apoi, odata cu industrializarea, a marfurilor.

Astfel de la transportul cu sacul in spate si mai apoi la tractiunea si transportarea marfurilor cu ajutorul animalelor sau cu navele, sa ajuns la transportul cu containere.  

  In 1956 s-a inaugurat primul transport modern cu containere. Si astfel, inca de

la prima utilizare a acestei metode de transport pentru marfuri, aceasta a inceput sa fie din ce in ce mai utilizata. Astazi aproximativ 60% – 70% din marfuri sunt alese pentru a fi transportate prin intermediul containerelor.

 Aceasta metoda de transport din 1956 nu a fost tocmai inovatoare. Ea a fost preluata sau ,,copiata” din transportul feroviar. Cutii similare pentru containere moderne au fost utilizate pentru si feroviar transport combinat trase de cai în Anglia încă din 1792.

In timpul celui de-al doilea razboi mondial, americanii au folosit containere de dimensiuni mici pentru ca reprezentau un mijloc rapid si eficient de descarcare si distributie a provizilor.

In 1955 Malcom P. McLean, un antreprenor de camioane din Carolina de Nord, USA, a fost cel care a cumparat o companie de vapor cu ideea de a transporta camioanele cu tot cu remorca si cu marfa inauntru. El a realizat ca ar fi mult mai simplu si mai rapid daca ar exista un container care poate fi ridicat direct de pe un vehicul care se afla pe o nava fara a fi necesara descarcarea continutului acestuia.

Ideile sale s-au bazat pe teoria ca eficienta poate fi îmbunatatita considerabil prin intermediul unui sistem de ,,intermodalismului”, in care acelasi container, cu aceeasi marfa, poate fi transportat cu intreruperi minime, prin intermediul diferitelor moduri de transport in timpul calatoriei. Containerele pot fi mutate foarte usor intre nave, camioane si trenuri . Acesta a simplifica intreg procesul de logistică si aplicarea acestei a dus la o revolutie in transportul de marfa si de comert international.

Follow